9月17日，由中鐵十一局和鐵建重工聯合研制的大直徑盾構機——“鯤鵬號”在長沙順利下線，并將服役于深江高鐵(深圳至江門)深莞隧道，開啟建功大灣區之旅。

深莞隧道(西段)全長15.3公里，屬深江高鐵控制性工程。其中，由中鐵十一局施工的SJSG-7標段盾構隧道長3.84公里，具有區間開挖直徑大，盾構始發覆土淺和穿越風險源種類多等特點。針對該地區的地質和土壤條件等，施工方為其訂制了最大開挖直徑為13.24米的土壓盾構機——鯤鵬號，該盾構機是目前國內復合地層隧道施工中最大直徑的土壓平衡盾構機。

據介紹，在前期選型工作中，施工團隊曾先后邀請多名中國工程院院士及全國勘察設計大師把脈問診，歷經20余次設計對接，最終確定生產方案。針對軟硬不均復合地層，“鯤鵬號”采用加厚中心刀盤和增加土倉可視化設計，并創新應用可調分區組合式油缸，能有效控制掘進姿態。為應對“長距離、大埋深、高水壓”掘進難題，“鯤鵬號”螺旋機采用了密封式橫移皮帶，筒壁采用可拆分式設計，大幅提高了關鍵設備更換效率和高水壓下運轉性能。

“鯤鵬”寓意力量與豪邁，于今年3月1日開始生產，歷時198天順利下線。

深江鐵路位于大灣區中心，是全國“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分。項目建成后，將全面提升莞深兩地活力，成為進一步強化粵港澳大灣區和廣東自貿區建設的有力支撐。